"?", спасибо за понимание и поддержку.
Сократ утверждал: "Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет - ищет причины". Это же вслед за ним утверждал Авраам Линкольн.

Дорожник, ответь пожалуйста, почему "Дед Мазай" и "Не специалист" встревают здесь, а Вы, специалист, их высокомерно осаживаете? Вашей вины в происшедшем нет? Ведь не с лопатой же Вы "дорожничаете"? Почему сидите ровно наблюдая все со стороны? Вроде дело специалиста находить достойный выход из любой ситуации? И специалист не умеющий доказать свою правоту-просто балабол.

Дед Мазай, лучше бы ты зайцев спасал. Срезка асфальта перед укладкой нового давно стало нормой технологического процесса. Это не ноу-хау Мурашкина - Васькова. А вот срезка асфальта за 3 месяца до проведения асфальтирования - это чисто миасский опыт. За это время там, где было срезано образовались еще большие ямы, чем были. Это связано с тем, что мягкое основание асфальта не рассчитано на длительную эксплуатацию. Срезали верхний плотный слои и оголили основание, которое успешно разбили за 2 месяца. В результате делать пришлось сложнее, чем можно было после свежей срезки. И еще неизвестно как на этом разбитом за 3 месяца основании будет лежать тот самый "выравнивающий слой", который Администрация Миасса даже дорогой назвать не смогла. Вообщем, все сделали через шопу, да еще и наварились.

"11. Не специалист", и "12. Дорожник", спасибо вам. Вы правы. Конечно интервал меж срезкой и новым слоем должен быть разумным. А технология это правильная. При этомвсе нижние слои должны быть однородны или срезаны. А особенно правильна мысль "11. Не специалиста": "создать в городе организацию, для которой ремонт дороги- повседневная обязанность". Такработало Миасское ДРСУ под руководством Комиссаровой Надежды Петровны. А теперь при рыночных порядках надо каждый год проводить конкурс "кто пообещает дешевле сделать", угробить на это полсезона, а результат получить после всех работ.
А куда девать срезку - вопрос хозяйственный. Его надо решать Администрации отдельно и разумно.

Дед Мазай, лучше бы ты зайцев спасал. Срезка асфальта перед укладкой нового давно стало нормой технологического процесса. Это не ноу-хау Мурашкина - Васькова. А вот срезка асфальта за 3 месяца до проведения асфальтирования - это чисто миасский опыт. За это время там, где было срезано образовались еще большие ямы, чем были. Это связано с тем, что мягкое основание асфальта не рассчитано на длительную эксплуатацию. Срезали верхний плотный слои и оголили основание, которое успешно разбили за 2 месяца. В результате делать пришлось сложнее, чем можно было после свежей срезки. И еще неизвестно как на этом разбитом за 3 месяца основании будет лежать тот самый "выравнивающий слой", который Администрация Миасса даже дорогой назвать не смогла. Вообщем, все сделали через шопу, да еще и наварились.

Поддерживаю двумя руками комментарий "7. заГену,"
Срезку старых слоёв асфальтовых покрытий перед укладкой новых (и даже на период ожидания новых покрытий) раньше не догадывались делать, это, оказывается, делать очень полезно. Несколько старых, и каждый со своими бывшими колдобинами, слоёв, если не срезать, то над ними неизбежно быстрое следующее разбивание новых покрытий. Посмотрите, например, насколько поднялось сегодняшнее дорожное покрытие проспекта над тротуарами на перекрёстках с улицами Менделеева, Молодёжной (и др.) А ведь каждый из предыдущих слоёв очень неоднороден по выбоинам. И если их не срезать, то выбоины скоро возобновятся. На свежем покрытии Молодёжки, там где остались не вырезанными старые выбоины, новые уже появились.
Все нижние слои должны быть однородны или срезаны. Это правильная технология.
А куда девать срезку - вопрос хозяйственный. Вот его то и надо решать разумно.

Поддерживаю двумя руками комментарий "7. заГену,"
Срезку старых слоёв асфальтовых покрытий перед укладкой новых (и даже на период ожидания новых покрытий) раньше не догадывались делать, это, оказывается, делать очень полезно. Несколько старых, и каждый со своими бывшими колдобинами, слоёв, если не срезать, то над ними неизбежно быстрое следующее разбивание новых покрытий. Посмотрите, например, насколько поднялось сегодняшнее дорожное покрытие проспекта над тротуарами на перекрёстках с улицами Менделеева, Молодёжной (и др.) А ведь каждый из предыдущих слоёв очень неоднороден по выбоинам. И если их не срезать, то выбоины скоро возобновятся. На свежем покрытии Молодёжки, там где остались не вырезанными старые выбоины, новые уже появились.
Все нижние слои должны быть однородны или срезаны. Это правильная технология.
А куда девать срезку - вопрос хозяйственный. Вот его то и надо решать разумно.

да наоборот спасибо им за срезку дорог.а вот на восточной проходной Тургоякского шоссе где не дали срезать ещё много в колее машин побьют.

т34, Если вы такие честные и открытые, то поченму тогда не выложили списки сразу же. И приколола приписка про то, что если кто-то не хочет, то мы его данные публиковать не будем. А с чего бы это? Если раздавали всем, то и списки ВСЕХ В СТУДИЮ! Походу есть что скрывать. И вобще - кто этот дебильный текст на сайте администрации составлял? Стыдобища, а не пресс служба.

Опять какие-то пустые домыслы и почему-то ничего про земельные дела.

стоит обратить на это внимание

http://g-miass.ru/novosti/2597_opublikuyut-spiski-zayaviteley-na-ispolzovanie-srezki-asfalta.php