Кузин Петр Алексеевич (20.07.1920, г. Тюмень), хозяйственный и общественный деятель, краевед

По окончании Тюменского сельскохозяйственного техникума в 1938 г. Петр Алексеевич работал техником-землеустроителем в Омской обл. В 1942 году он был призван в Красную Армию в строительный батальон № 1396 на строительство автозавода в Шадринске. Постановлением Государственного комитета обороны СССР часть строителей Шадринского автоагрегатного завода, среди которых был и П. Кузин, переводилась в Миасс на строительство автозавода. 11 сентября 1943 г. железнодорожный состав, груженный людьми и техникой, прибыл на станцию Миасс.

Петр Алексеевич был направлен в ОСМЧ-8, преобразованную в строительный трест № 41, а затем в трест "Уралавтострой". Он работал на строительстве автозавода мастером, прорабом, избирался секретарем комитета ВЛКСМ строительства, председателем постройкома треста № 41, начальником отдела кадров треста.

В 1949 г. П. Кузин был назначен начальником автотранспортной конторы треста, которая в 1958 г. была преобразована в автотранспортную колонну № 25, в 1968 году - в автобазу № 14 треста "Главюжуралстрой".

За 37 лет под руководством П. Кузина предприятие стало одним из крупнейших в Министерстве строительства. В автобазе № 14 трудилось более тысячи человек, на ходу мощнейшая техника, основательная эксплуатационная база и все необходимые подразделения обслуги. Но главное ее предназначение - обслуживать многотысячный коллектив строителей треста "Уралавтострой", сотни строящихся объектов и предприятия, обеспечивающие трест конструкциями, бетоном, раствором, продукцией деревообработки, металлом, все снабженческие службы.

Транспорт - кровеносная система строительной площадки. Где-то спазм у сосудика - и сразу же нарушается ритм гигантского хозяйства. Она требует к себе внимания каждый день в три смены, летом и зимой. Транспортники тяжело переживали срывы в работе, крепили дисциплину, требовали от каждого рабочего, инженера, техника, ремонтного рабочего ответственного отношения к своему долгу, к чести коллектива, с особой строгостью следили за выполнением графика пуска машин на линию.

П. Кузин вместе с другими руководителями предприятия неустанно совершенствовал технологию транспортных перевозок, искал и находил современные технические решения, наращивал отдачу от каждого мотора. В 1964 г. они организовали у себя с ведома Минавтопрома СССР своеобразную испытательную лабораторию по выявлению сильных и слабых сторон "Уралов".

П. Кузин внедрил 30 значительных рационализаторских предложений, три из которых удостоены медалей ВДНХ СССР, в том числе - организация стоянки автомашин с разогревом их горячим воздухом; холодная клепка автомобильных рам; организация участка ремонта и автоматической зарядки аккумуляторов.

Директор никогда не бранился, не выходил из себя, спокойно и детально выяснял причины любого сбоя - и тут же принимались меры, исключающие повторение подобного. Оперативки проходили по-деловому, по сути возникших задач, и все рекомендации немедленно претворялись в жизнь. За этим следил лично директор, и об этом знали все.

Не напрасно старожилы с гордостью свидетельствуют о том, что из двенадцати крупных автохозяйств Челябинского треста не выдержали испытания реформами и развалились девять. Сохранились два в Челябинске и одно, крепко сбитое, - в Миассе. Петр Алексеевич знал всех своих кадровых рабочих по имени-отчеству, постоянно интересовался событиями в их семьях, был готов всегда прийти на помощь в пределах своих полномочий, добивался квартиры, места в детсады, ясли. Построил производственный корпус с удивительно уютными бытовками и столовой. В 1965 году, обходя в очередной раз побережья Тургояка, Петр Алексеевич заметил живописную бухточку, пляж. Заметил и один из первых руководителей в Миассе решил построить базу. Так и возникла база отдыха "Сосновый бор", которую до сих пор называют "Кузинской".

Автор публикаций в городских газетах и сборниках о родном крае, его истории, людях, предприятиях. Инициатор совместно с В.Г. Федорищевым и другими создания в 1998 году инициативной группы по сбору и подготовке материалов для "Миасской энциклопедии" 2003 года.

1. Кавалер ордена "Знак Почета" 1966 г.
2. Кавалер ордена Трудового Красного знамени 1971, 1979 гг.
3. Заслуженный рационализатор РСФСР 1977 г.
4. Почетный гражданин города 2003 г.

Краевед | Наука | Орденоносцы | Почётный гражданин