Вжурнале «КомТранс» N№ 5 за 2003 год, рассказывая об истории создания последней модификации «трёхтонки» — «УралЗиС–355М», я написал: «Автору известно о находившихся в эксплуатации машинах «УралЗиС–355М» в 1990 году. Так что модификации «ЗиС–5» служили Отечеству как минимум 60 лет».

   Тперь этот срок можно увеличивать ещё на 14 лет. В июне 2004 года в городе Миасс автором был обнаружен уцелевший работоспособный экземпляр уральской «эмки». В настоящий момент машина находится в частном пользовании, хозяин использует её как «средство производства», в основном занимается развозом дров по частному сектору Миасса и пригорода.

   Автомобиль имеет не по возрасту приличное состояние, родные двигатель и агрегаты трансмиссии, и даже платформа не заменена на что–то более новое. Лишь следы коррозии, облупившаяся краска да потеки масла выдают немалый возраст уральского ветерана. Но самое удивительное то, что автомобиль имеет заводской номер шасси «35», соответственно, изготовлен в первый день запуска на конвейере Уральского автозавода грузовиков «УралЗиС–355М».

   Мшина с конвейера ушла на работу в прессовый цех автозавода, где и прослужила до списания по сроку. Работал на ней за всё это время всего один человек, добросовестный и грамотный водитель. Это, да и близость к заводу, к качественным запчастям, маслам и смазкам, регулярное техническое обслуживание способствовало сохранению автомобиля. После списания автомобиль по остаточной стоимости был продан заводом её бессменному водителю, и позже по наследству перешёл к внуку, который и эксплуатирует её по настоящее время.