Рмонтно-механический завод начал свою работу в 1967 году с производства и капремонта земснарядов, а с 1994 года он занимается производством и ремонтом пожарных автомобилей. В среднем из ворот завода выходят от 50 до 120 новых автомобилей в год, ему прочно принадлежат 10 процентов российского рынка этих машин. Ситуация с ними сейчас такова, что стране требуется порядка полутора-двух тысяч машин ежегодно, тогда как специализированные заводы могут предложить около тысячи. Так что вся продукция находит своего заказчика. Сегодня о жизни и работе ремонтно-механического завода рассказывает его директор Николай Борисович Герасимов.

   — Николай Борисович, как вы охарактеризуете нынешний год?

   — Положительно. Сейчас мы в рамках централизованного госзаказа поставляем машины МЧС, к концу года число выпущенных автомобилей дойдёт до 120. Конечно, наша работа не обходится без сложностей. Среди них я бы выделил вопрос финансирования — предоплата любого заказа идёт в размере сорока процентов, остальные средства получаем путём кредитования, банковские проценты достаточно высоки. Ещё, конечно, влияет неритмичность заказов — так как мы в основном работаем с бюджетными организациями, в первом квартале года у нас всегда затишье, потому что их средства ещё не сориентированы. Зато вторая половина года тяжёлая в том плане, что приходится торопиться и работать в две смены, чтобы выполнить план

   вовремя. Хотелось бы, конечно,

   размеренности.

   — Как у вас обстоят дела с ремонтом автомобилей?

   — В этом году доля отремонтированных составляет 20 процентов от числа выпущенных — в основном наши клиенты предпочитают покупать новые машины, а не ремонтировать старые. Капитальный ремонт стоит лишь в 2,5–3 раза дешевле, в среднем срок службы пожарной машины — от 10 до 20 лет, и, конечно, этот фактор играет свою роль в решении судьбы того или иного неисправного автомобиля.

   — Что бы вы в работе завода отметили как принципиально новое?

   — Пожарно-спасательный автомобиль, который мы разработали сами — их в России ещё никто не выпускает. Дела сейчас обстоят так: приезжает пожарная машина, тушит загоревшийся объект. Если же необходимо эвакуировать людей, спасти из-под завалов, устранить еще какие-нибудь последствия катастроф, то это уже дело по-иному оборудованного спасательного автомобиля. Наш же образец соединяет в себе эти две функции. 30 сентября мы представим его в Москве на Всероссийской выставке «Пожарная безопасность на рубеже ХХI века». Надеемся на успех.

   — Этот автомобиль — результат упорного труда многих людей…

   — Да, и некоторых мне бы очень хотелось особо отметить и поблагодарить: начальника проектно-конструкторского бюро Александра Алтухова, начальника инструментальной группы Геннадия Шмотина, старшего мастера цеха металлоконструкций Петра Андрейчука, бригадиров слесарей-сборщиков Александра Смирнова и Анатолия Кузина. А вообще-то я хочу сказать спасибо всем работникам завода, потому что делаем мы общее дело.

   — Как вы сами оцениваете положение предприятия среди конкурентов?

   — Как стабильное. И скажем так — мы в курсе их успехов и

   проблем.

   — Завод конкурентоспособен, продукция востребована. Напрашивается вывод, что проблем с кадрами тоже не

   возникает?

   — Сейчас на предприятии работает 250 человек, в этом году мы на 10 процентов увеличили численность сотрудников, регулярно выплачиваем зарплату.

   — Наверное, вы уделяете достаточное внимание рекламе?

   — О нас знают. Недавно в журнале «Русский экспорт», распространяемом в 120 странах мира, был хороший материал о нашем заводе.

   — 28 сентября — День

   машиностроителя…

   — Конечно же, я хочу поздравить коллектив с наступающим профессиональным праздником, пожелать стабильности в работе, новых постоянных заказчиков. От этого зависит и благосостояние предприятия, и, соответственно, хорошая зарплата всех

   работающих.

   — Можно сказать, что это ваша мечта как руководителя?

   — Бесспорно!