Жизнь такая

   «В стране правит не власть, а обстоятельства», - признавался в свое время бывший гендиректор «УралАЗа» Ю. Горожанинов. Признавался почти вслед за Достоевским, чьих героев тоже «среда заела», и нет никакой возможности противостоять этому.

   Тт обвал экономики, из которого предприятия только-только выходят, во многом обязан одному психологическому парадоксу. «Тогда, в середине 90-х годов, - рассказывал в одном из интервью внешний управляющий «УралАЗа» Валерий Панов, - наметился такой очень своеобразный переход, когда вроде бы уже объявлены «де-юре» рыночные отношения, а «де-факто» все еще работали по инерции. Госплана нет, а все ждали, что на заводы будут спускаться плановые задания, государственные заказы, и заводы будут по-прежнему выполнять старые задачи – как можно больше продукции вытолкнуть за ворота. Мы-то сегодня понимаем, что это смешно…»

   Эо действительно смех сквозь слезы – прежнее хозяйственное мышление не успевало за новыми обстоятельствами. На деле оно обернулось каким-то безумным ведением бизнеса, где под ворохом бумаг, которые все стерпят, погребены и надежды, и труд, и человеческие жизни.

   Во Владикавказе проездом

   Н скроем, было весьма «занятно» читать список региональных автоцентров, дочерних предприятий, где «УралАЗ» участвовал своей долей. Так, в Сургуте доля завода в автоцентре составила всего 500 рублей, на которые даже не арендуешь ангар на сутки. В пермском автоцентре «УралАЗ» имущества вообще оказалось на 3 рубля – чем не «ревизская сказка» времен «Мертвых душ»!

   Лтом 1998 года, когда автозавод попал под процедуру банкротства, у бумаги появилось новое «предназначение» – вывести на сторону хотя бы какое-нибудь имущество предприятия, пока не поздно.

   Кк это сделать? Сначала регистрируется дочернее общество – например, ЗАО «Уральский автомобиль». Затем уже дочка участвует в создании еще одной, почти одноименной фирмы – «Уральские автомобили» – и вносит в уставный капитал свои средства. Именно по такой схеме чуть было не ушли на сторону (в Снежинский оффшор) почти 70 млн. рублей в виде нового производственного корпуса, гаражей, складов, лесопилки, вычислительного комплекса, свыше 30 автомобилей.

   Тжба вокруг «Уральских автомобилей» завершилась в декабре 1998 года, когда Арбитражный суд Челябинской области признал сделку ничтожной. Имущество было возвращено Уральскому автозаводу.

   Кслову, подобных «дочерних» фирм вокруг «УралАЗа» к моменту введения внешнего управления было почти 150. Команде внешнего управляющего потребовалось несколько лет, чтобы вернуть имущество завода и его «распыленные» средства.

   Серый рынок

   Нт сомнения: два-три дурно составленных договора могут перечеркнуть труд целого коллектива. Тем более договора продаж.

   Уы, синдром старого мышления, когда все производилось валом при полном неумении торговать, сгубил не одно предприятие. Ситуация с продажей автомобилей также сложилась совершенно безумная - лишь 5 процентов от общего количества различных фирм, являлись конечными потребителями. Остальные - посредники, «приживальщики», получавшие автомобили по бартеру по бросовым ценам.

   - В течение 1998 года, - рассказывает В. Панов, - на вторичном рынке действовали крайне низкие цены. Так, летом 1998 года в Миассе можно было купить самосвал с задней разгрузкой или лесовоз всего за 120 тысяч рублей, бортовой автомобиль - за 90 тысяч. Официальные дилеры, само собой, продавать машины по таким ценам не могли, и количество покупателей неуклонно сокращалось. В результате за 9 месяцев 1998 года поступлений денежных средств на завод практически не было.

   Пдобные «серые продажи» не только «вышибали» зарплату из карманов автозаводцев, но поставили под угрозу саму уникальную торговую марку. Автомобили зачастую поставлялись в некомплектном виде, без предпродажной подготовки, с «левыми» деталями и узлами. Практически отсутствовала система гарантийного и сервисного обслуживания.

   Ткое положение дел привело в итоге к тому, что имидж завода-изготовителя упал до нулевой отметки. Еще немного, и «Уралы» разделили бы судьбу юрюзанских и златоустовских холодильников…

   Чо стоило выкорчевать серый вторичный рынок - об этом сегодня предпочитают не распространяться. Но несомненно, что этот процесс был очень болезненным, психологически напряженным, с непременными «наездами» и арбитражными спорами. Несомненно и то, что вместе с серым рынком выкорчевывалось и старые стереотипы – в новых условиях требуются совершенно иные бумаги…