До его вступления в действие осталось чуть больше двух месяцев

   Историческое событие свершилось: новый генплан поставил точку в спорах о перспективах развития Миасса на ближайшую четверть века. Молочных рек с кисельными берегами для города в золотой долине он не обещает, но «развитие в качестве одного из крупных центров Южного Урала» гарантирует.

   Спринятием нового генерального плана прежний, родившийся еще в 1991 году, прекращает свое действие. С 1 сентября, когда должен закончиться переходный период, генплан станет основой для принятия всех решений по градостроительной деятельности на территории Миасса. А вскоре ожидается рассмотрение и принятие генплана всего Миасского городского округа (включая окружающие город три десятка населенных пунктов), который должен дать ответ на ряд вопросов, оставшихся открытыми.

   Кк сообщил на прошедшем накануне принятия генплана общем заседании всех депутатских комиссий заместитель председателя Собрания Владимир Шведчиков, после проведенных обсуждений с жителями в округах, публичных слушаний разработчикам проекта было передано полторы сотни замечаний и предложений, 80 процентов из которых были учтены.

   Кк и на публичных слушаниях, доработанный проект представлял заместитель директора института-разработчика («Челябинскгражданпроект») Михаил Кожевников. По его мнению, в итоговом варианте учтены все возможные природные и техногенные особенности ландшафта, исторически сложившиеся особенности архитектурной планировки, прогноз роста численности жителей и их потребностей — в общем, все то, что необходимо для создания «комфортных условий проживания на ближайшую четверть века».

   Кк считают разработчики, у Миасса хороший потенциал для развития, при котором можно существенно (с 25 до 30 статистических квадратных метров на человека) повысить не только обеспеченность жильем, но и инвестиционную привлекательность, а заодно, разгрузив основную магистраль, улучшить ситуацию с автомобильным движением. М. Кожевников постарался дать разъяснения и по разнообразным вопросам депутатов. Александра Старостенко интересовалась, насколько законно нахождение частных предприятий на выезде из машгородка, где намечены зеленая зона и зона жилищной застройки, и тем, предусматривает ли генплан открытие новых почтовых отделений в машгородке, Сергей Суханов — сохранением и благоустройством исторического центра Миасса, Василий Потапов и Сергей Федоров — разными аспектами дорожного строительства.

   Омногих поднятых вопросах наша газета уже сообщала. Но, пожалуй, отдельно можно остановиться на развитии дорожной сети — одной из основных городских проблем не только настоящего, но и ближайшего будущего.

   Пка основной акцент сделан на строительстве дорог, разгружающих основную магистраль. В первую очередь это соединение центра с выходом на трассу М-5 через заречные поселки и продление объездной дороги через парк с выходом на улицу Уральскую. Михаил Кожевников обосновал именно такой вариант (ведь есть возможность, не трогая парк, использовать для этих целей улицу Парковую) продления объездной дороги «многочисленными пожеланиями горожан» и исторической перспективой. Впрочем, как будет выглядеть объездная дорога в конечном варианте, до сих пор остается загадкой: с ней обещают «разобраться» при подготовке плана генерального развития округа. Это должно произойти примерно через год. Зато, кажется, уже ни у кого не осталось сомнений в необходимости организации кольцевого движения в районе Предзаводской площади с одновременным строительством подземных переходов.

   …Между тем принятый генплан — это пусть и четко очерченная, но все-таки перспектива развития. То, насколько она станет реальностью, и то, насколько эта реальность окажется комфортной для жителей, зависит и от самих горожан, и от городских властей. Сегодня только на дальнейшую градостроительную работу (которая тоже должна упростить жизнь каждого миасца от предпринимателя до садовода), по оценке главного архитектора города Сергея Дербенцева, требуется около десяти миллионов рублей в год.