Вт и наступил долгожданный отпуск. Всей семьей решено было ехать отдыхать на юг. Учитывая жару, поинтересовались в кассе вокзала: оснащены ли вагоны кондиционерами? Нас заверили, что и туда, и обратно все вагоны будут с кондиционерами. В итоге до места назначения мы действительно доехали по-человечески, а вот обратно…

   5 августа мы сели в вагон № 2 поезда № 478 Адлер–Челябинск. И сразу ощутили все «прелести» невыносимой духоты. Температура поднялась до 45 градусов. Мало того, что вагон оказался без кондиционера, так еще и окна открывались с трудом, а в середине вагона не открывались вообще. Холодная питьевая вода отсутствовала, туалет находился в ужасном состоянии. Все это, конечно, вызвало возмущение у пассажиров. Мы потребовали у провод-ников пригласить начальника поезда. Получив отказ, один из пассажиров направился за ним самостоятельно. Начальник поезда Чеканкина Алла Александровна, выслушав все претензии, развела руками, сказав, что этот состав принадлежит ОАО «РЖД» ФПК, находящемуся в Москве. Лишь посоветовала: «К ним и обращайтесь после приезда». Правда, войдя в наше положение, предложила бесплатно воспользоваться служебным душем и морозильной камерой, также можно было охладиться в вагоне СВ.

   Псле всех разбирательств состав тронулся, набрал скорость. Пассажиры ожидали, что заработает хотя бы вентиляция, но и она оказалась в неисправном состоянии. Температура опустилась лишь до 40 градусов. Чтобы хоть как-то спастись от жары, люди начали смачивать водой полотенца, одежду, простыни. В вагоне стоял невыносимый запах пота, лекарств, ведь ехали и люди, страдающие хроническими заболеваниями сердца, гипертоники. Дети, измученные жарой не переставали плакать. Лишь когда наступила ночь, и температура в вагоне снизилась до 35 градусов, все затихли. На следующий день многие проснулись с головной болью и недомоганием, одной из пассажирок стало плохо с сердцем и на очередной станции были приглашены медики для оказания помощи.

   Внемного открывшиеся окна дул горячий воздух, светило яркое солнце, температура в вагоне вновь превысила 40 градусов. Находиться в такой душегубке было невыносимо, в конце вагона пассажир выставил окно. Проводник, заметив это, направился к начальнику поезда, но тот отнесся к данному действию с пониманием и не стал предпринимать какие-либо меры. Но даже без окна температура снизилась до 35 градусов. Когда к вечеру стало прохладнее и у пассажиров появился аппетит, запасенные продукты уже испортились. Приходилось покупать еду на перронах в три раза дороже, питьевую воду тоже покупали на станциях. Вторые сутки провели в полуобморочном состоянии…