Незадолго до праздника журналисты пресс-центра УралАЗа съездили в Москву и встретились с ветеранами завода.

   Соломон Иосифович БЕРНШТЕЙН – бывший главный металлург Уральского автозавода, участник первых лет строительства предприятия. 15 июня ему исполнилось 90 лет.

   – Через несколько дней после нашего приезда на Урал зимой 1941 года пришел эшелон с оборудованием. В нем, кроме прочего, было несколько трехосных машин «ЗИС-6», на которых нас потом возили на стройплощадку. Мужчины жили на этой стройплощадке, к семье приезжали раз в три—четыре дня на пару часов, привозили еду, талоны. Потом загружались по 20—30 человек в кузов машины и снова ехали на стройплощадку.

   Вобщем, сейчас вспоминаешь все это и диву даешься. В середине декабря 1941 года приехали в глухой лес, а к 1 Мая 1942 года уже сделали первый двигатель. Это для меня более запомнившееся событие, чем выпуск первого автомобиля. Все-таки, когда выпускали первый автомобиль, производство было уже отлажено, война близилась к завершению. А производство двигателя началось в прямом смысле с пустого места.

   Николай Григорьевич ЖУГИН – директор завода в 1970—1976 годы.

   – Существовала традиция – каждый молодой специалист, придя на автозавод, должен был пройти собеседование у главного инженера. Расспросив меня об учебе и дипломном проекте, мне сказали: «Хочешь дорасти до директора, иди в цех мастером. А если до главного инженера – тогда технологом». Я изъявил желание «дорасти» до главного инженера, и был назначен технологом в цех шасси.

   Вгод 60-летия завода желаю всему трудовому коллективу крепости духа, которым он славился во все времена, и скорейшего вывода предприятия на качественно новый уровень. Уверен, что работники Уральского автозавода способны преодолеть все препятствия на своем пути, как уральские автомобили – любое бездорожье.

   Виктор Алексеевич ГУРУШКИН – директор завода в 1960—1970 годы.

   – Силами подразделений завода завершили строительство прекрасного Дворца автомобилестроителей. Открытие Дворца было большим праздником. Строители передали мне ключ, а я вручил его представителю профкома. Мне кажется, что ввод в действие Дворца очень сильно сплотил не только работников завода, но и весь город.

   В60-х годах был объявлен мировой пробег автомобилей высокой проходимости по африканским странам. Наша машина участвовала в нем наряду с английскими, американскими и немецкими автомобильными фирмами, и заняла первое место. «Урал-375» получил Диплом, подтверждающий статус лучшей в мире машины высокой проходимости. Это было огромным успехом всего трудового коллектива.

   Яхочу пожелать автозаводцам роста производства, создания новых машин, которые и впредь будут преодолевать любое бездорожье. Я верю, что будут другие юбилеи. Будет 75-летие, будет и 100-летие. С конвейеров будут сходить новые грузовики и другие машины, необходимые нашей стране. На заводе будут работать достойнейшие люди, но подвиг первых строителей не повторится. Заводчане настоящего и будущего должны всегда помнить об этом подвиге и гордиться этими людьми.