Что общего между инспектором безопасности дорожного движения и водителем? Правильно, общая привязанность к моторам и знание Правил. Поэтому нет ничего удивительного в том, что многие сотрудники ГИБДД прежде чем надеть погоны, успели «на гражданке» баранку покрутить.

   Вт старший лейтенант Алексей Лошкарев (НА СНИМКЕ), заместитель командира взвода ДПС. В ГИБДД с 1983 года. Было время, работал водителем в Миасском ПАТО. По направлению предприятия пошел служить. Такая традиция имелась в те годы. Награжден знаком «Отличник милиции» и медалью «За безупречную службу». На глазах Алексея Петровича росла база городской службы безопасности дорожного движения. Оказывается, в начале восьмидесятых годов на весь машгородок насчитывалось лишь четыре инспектора, а парк автомобилей городской ГАИ был раз в пять меньше нынешнего.

   «Живу за рулем» – так о себе сказал старший инспектор отделения дознания лейтенант Александр Никонов, в 1995 году пришедший в органы ГИБДД. Александр сдал экзамены и получил права еще в 1986 году. Три года работал водителем междугородного автобуса. Потом форму надел, она, кстати, ему очень идет. Помогает ли сегодня опыт прежних лет?

   — Да, конечно, знакомы не по бумагам все тонкости поведения водителей на дорогах.

   А приходилось ли лейтенанту А. Никонову проводить дознания по поводу нарушений Правил дорожного движения со стороны водителей автобусов?

   Оибаетесь, если думаете, что ничего такого не было. С начала 2001 года в Миассе зафиксировано более десяти случаев автодорожных происшествий с участием автобусов и троллейбусов. Так что не убавляется количество служебных бумаг на столе у старшего инспектора отделения дознания лейтенанта А. Никонова. И вряд ли когда настанет день, когда у него вовсе не будет никакой работы.