Иномарки: за год – полмиллиона

   З шесть месяцев нынешнего года россияне купили около 600 тысяч новых автомобилей. 40 процентов клиентов автомобильных салонов выбрали иномарки.

   Ели же к этим цифрам добавить импорт подержанных машин, то можно сделать однозначный вывод: отечественный автопром уступает рынок. Это, правда, не относится к нашим автосборочным заводам, выпускающим иномарки.

   З полугодие нашли хозяев около 70 тысяч «Сhevrolet Niva» и «Vivа», «Hyundai Ассеnt» и «Sonata», «Ford Focus», «Kia» «BMW», собранных в России.

   Безусловный лидер продаж среди иностранных брэндов – фирма «Hyundai», сумевшая продать 42431 автомобиль, более чем в два раза перекрыв свой прошлогодний показатель. Почти половина машин (19805) импортирована из Кореи, остальные сошли с конвейера Таганрогского автозавода. Наибольшим спросом в России пользуется «Аccent» (продано 17850 машин), на втором месте малолитражка «Cetz» (7672).

   Н втором месте – «Chevrolet» (34143 автомобиля). Естественно, максимальная доля приходится на «Chevrolet Niva» (25000).

   «Toyota» за полгода продала через российских дилеров 29702 машины, что на 54 процента больше прошлогоднего показателя. Наибольшим спросом пользуется «Сorolla» (10505).

   Убекские «Daewoo» за шесть месяцев разошлись тиражом 28896 автомобилей. Из них 19564 – это «Nexia», 9332 – «Matiz».

   «Mitsubishi» продала 24726 машин, своим успехом компания обязана модели «Lancer» (16519). Вдвое увеличил продажи «Nissan» (19798 автомобилей).

   «Ford» рекордными продажами не поразил (19683), но это объясняется просто: российский завод периодически останавливал конвейер для подготовки к производству второго «Focus». Но спрос опережает предложение – уже сейчас дилеры принимают заказы на февраль 2006 года!

   Сожая ситуация и у «Renault» – с 9 июля начались продажи «Logan» российской сборки.

   Отается добавить, что по прогнозам аналитиков всего за этот год в России будет реализовано более 500 тысяч иномарок.

   Новая «десятка» будет стоить до 8,5 тысяч долларов

   Нвая модель Lada Priora, приходящая на смену «десятому» семейству в базовом варианте оснащения будет стоить не более восьми с половиной тысяч долларов, сообщает ИА LAdaonline. Такое заявление на встрече с журналистами сделал председатель совета директоров «АвтоВАЗа» Владимир Каданников.

   Сйчас ориентировочная розничная цена на новинку, которую утвердили с учетом 15-процентной рентабельности, составляет 8448 долларов США. Первой появится модификация «Приоры» с кузовом «седан». В это же время, чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями с конвейера снимут «седан» «десятого» семейства, а выпуск «хетчбека» и «универсала» будет продолжен.

   Нпомним, что Lada Priora представляет собой модернизированное «десятое» семейство, получившее новый дизайн кузова и интерьера, обновленное шасси. Причем конструкция новинки предусматривает установку на автомобиль гидроусилителя рулевого управления, кондиционера, антиблокировочной системы тормозов.

   Кданников также объяснил журналистам, почему автомобили Lada дорожают. С 1998 года, по его словам, цены на металл выросли в 10 раз, на энергию, транспортные расходы и комплектующие – примерно в пять-шесть раз. При этом стоимость автомобилей выросла лишь в 2,8 раза. Сдержать рост цен «АвтоВАЗу», по словам его главы, помогло резкое сокращение внутренних затрат.

   Российский бензин станет разноцветным

   Мнистерство промышленности и энергетики подготовило изменения в технические регламенты, согласно которым к каждому сорту бензина будет добавляться свой краситель, пишет газета «Финансовые известия». С помощью окрашивания бензина можно будет отличить поддельное топливо, когда под видом высокооктанового топлива продается низкооктановый бензин с добавлением присадок.

   Ткие изменения нормативов были предложены самими нефтяниками. На сети заправок «Лукойл» подобная система в качестве эксперимента работала в 2001 году. Тогда бензин А-80 окрашивался в красный, а А-92 – в голубой цвет.

   Кк отмечает газета, пока представители нефтяных компаний не определились, в какие цвета будет окрашиваться бензин. При этом очевидно, что если на разных АЗС будет использоваться разная цветовая гамма, в нововведении не будет никакого смысла.

   Орашивание бензина использовалось еще во времена СССР. Тогда красный пигмент добавляли в топливо, изготовленное с применением тетраэтилсвинца. Такой бензин необходимо было пометить, потому что его токсичность во много раз превосходила токсичность обычного топлива.