Итересно у нас ставится вопрос о транспортном обслуживании населения. Дословно цитирую официальное постановление. «1. Предложить руководителям промышленных предприятий до 15.05.01 г. провести заключение договоров о транспортном обслуживании; 2. Рабочей комиссии до 20.05.01 года представить городскому Совету свои предложения по выходу из создавшегося положения». Пока руководители города до этих сроков будут принимать решения, рядовой миасец должен сам себе отвечать на многие вопросы: «Заяц» он все же или законопослушный пассажир? Как добраться до работы или дома, имея в кармане только «терминал»? Кто и какими льготами имеет право пользоваться? А мимо него шмыгают туда-сюда коммерческие машины. Где те 75 процентов общественного транспорта на безабонементной основе, как утверждают руководители? Мне почему-то попадается в основном коммерческий. Хочется сказать и о том, что кондуктора действительно не вступают в конфликтные ситуации, если перед ними «амбал» лет 30—40, и культурненько могут выпроводить за дверь старушку лет 80, вежливо ей разъяснив, что рейс-то «коммерческий». По крайней мере я был свидетелем такого случая в первую неделю этого «новшества».

   Ели уж взялись вводить платный проезд, то было необходимо четко и ясно по радио, телевидению, в газетах проинформировать заранее население, перечислить категории людей, имеющих льготы на обслуживание при предоставлении соответствующих документов. Тогда бы не было у нас головной боли и не ждали бы мы 15 и 20 число, как у моря погоды.

   Водних троллейбусах и автобусах с пенсионеров требуют плату, в других разрешают ездить бесплатно. А в поселок «Динамо» ездят два автобуса – один коммерческий, другой обычный, выходит, 50 процентов. Один ездит переполненным до отказа, другой почти пустым. Кто-то может внести ясность?

   Учитывая вот такие мнения, мы продолжим обсуждение транспортной темы в одном из ближайших номеров. Хотя, следует отметить, что мы и так об этом пишем немало (смотрите, например, газету от 11 мая).