Унаших читателей возникли вопросы по поводу действенности льгот на платных рейсах муниципального транспорта. Поэтому за комментарием мы обратились к М. Белых, заместителю директора по транспорту службы заказчика. Он пояснил, что все те, кому официально положены льготы (а это более 60 категорий), имеют право ими воспользоваться в платных автобусах и троллейбусах. Но при себе им необходимо иметь соответствующее удостоверение.

   В многих городах все пенсионеры пользуются льготами в городском транспорте на основании постановлений местных органов власти. Однако в Челябинске, к примеру, они платили на общих основаниях, если садились в так называемый коммерческий автобус. К тому же там нет бесплатных рейсов. Пока в Миассе действует 75 процентов общественного транспорта на безабонементной основе, поэтому необходимость подобного постановления еще не обсуждалась.

   Н часть пассажиров преклонного возраста не считает нужным иметь официальные подтверждения права на бесплатный проезд – просто отказываются покупать билет. На подобные случаи, по словам заметителя директора ПЭТ по эксплуатации В. Махамадулина, кондукторы были сразу проинструктированы – в конфликты не вступать, «зайцев» в возрасте не высаживать. Ни одной жалобы от пассажиров на них не поступало. Список льготников областного и федерального уровней из нескольких десятков категорий транспортники получили через пару дней после перевода 25 процентов транспорта на абонементную основу. Но помимо них до сих пор приходится возить бесплатно на коммерческих рейсах значительную часть горожан. Так что нынешний гибрид транспортного коммунизма и коммерции в правовом отношении четких очертаний не имеет и оставляет оплату проезда зависимым от частного желания.