Многие миасцы обратили внимание на необычное оживление в течение трех дней прошлой недели на автозаводе «Урал». Демонстрация большого количества техники на базе наших внедорожников на Предзаводской площади и в карьере, автобусы с гостями... «Не иначе, снова vip-персоны прибыли», — высказывали предположения досужие горожане. И, сами того не ведая, стопроцентно попадали «в яблочко» – иначе как «випами» и не назовешь около ста пятидесяти руководителей и специалистов транспортных подразделений «Газпрома», «Сургутнефтегаза», «Лукойла», «ЮКОСа», «Сибнефти», «ТНК» и ряда других нефтегазодобывающих компаний, а также представителей заводов – изготовителей спецтехники.

   «VIP» – ЭТО ПОТРЕБИТЕЛЬ

   Тхническое совещание такого размаха на нашем градообразующем предприятии не проводилось очень давно (если вообще когда-то проводилось). И организовать его новая команда, пришедшая к управлению, решила вовсе не для галочки, не ради стремления «пустить пыль в глаза».

   Впоследние годы и заводчане, и многие миасцы с тревогой наблюдали, как из месяца в месяц росло количество грузовиков «на горке» – сошедших с главного конвейера, но так и не нашедших покупателя. Достаточно сказать, что сверхнормативные остатки к концу прошлого года превысили допустимые практически в три раза. То есть завод работал на склад. А это понапрасну потраченные материалы, энергия, рабочее время. В общем, классический пример неэффективного бизнеса, когда за бодрыми рапортами об увеличении объемов производства стыдливо умалчивалось резкое падение реализации – то, ради чего, в конечном итоге, и существует любая фирма.

   Дльше – больше. Даже поверхностное знакомство со сложившейся ситуацией показало, что за небольшой срок были разрушены годами нарабатывавшиеся связи с потребителями, отсюда – резко ухудшившееся качество «Уралов».

   «Америк» открывать новой управляющей команде не пришлось, какие-то суперноваторские решения тоже не понадобились. Привести бизнес-процессы в соответствие с нормальной логикой – вот что понадобилось в первую очередь. О том, как непросто это дается, могут много рассказать руководители завода и торгового дома «АвтоУрал». Но сейчас уже можно уверенно сказать: сделано многое.

   Впервую очередь, главным оценочным критерием всей деятельности стали не «штуки ради штук», а показатели сбыта и качества. В результате реализация из месяца в месяц опережает производство, снижается число рекламаций. А главное – корпоративные клиенты снова считают «Урал» «своей» машиной, а завод – предприятием, с которым можно и нужно сотрудничать серьезно.

   Тк что трехдневное совещание, собравшее в Миассе гостей со всей страны, стало абсолютно логичным продолжением проводимой работы.

   КОНСТРУКТИВНЫЙ ДИАЛОГ

   Рзумеется, главной целью совещания была не тусовка на берегу жемчужины нашего края – Тургояка и даже не знакомство с широкой гаммой техники, выпускаемой на шасси «Уралов». Конференц-зал санатория «УралАЗ» стал в эти дни местом предельно откровенного диалога о рыночной политике автозавода, новых разработках, работе по улучшению качества.

   Зинтересованно слушали гости выступление главного конструктора Игоря Смирнова, центральное место в котором заняли основные направления разработок перспективных «Уралов» для нефтегазодобывающего комплекса. Сегодня более половины наших машин получают «прописку» в этой отрасли, поэтому запросам нефтяников и газовиков уделяется постоянное внимание. В числе последних реализованных технических решений – усиленный передний мост (допустимая нагрузка выросла с 5,3 до 6,5 тонны), усиленный отбор мощности, межколесная блокировка среднего и заднего мостов, сдвоенная кабина увеличенного объема.

   Оин из последних примеров конструктивного сотрудничества – создание новой «вахтовки» по предложениям ООО «ЯмбургГазДобыча». Салон автобуса в северном исполнении оснащен новым вентилятором и отопителем «Еberspacher», значительно улучшена теплошумоизоляция, усовершенствованы эргономические характеристики кабины.

   Нправления рыночной политики, расширение дилерской и сервисной сети – обо всем этом рассказал генеральный директор торгового дома «АвтоУрал» Валерий Селин.

   Тму сотрудничества с корпоративными клиентами продолжил директор по управлению качеством Юрий Новосельцев. Эта дирекция была вновь создана на предприятии в ноябре прошлого года. Казалось бы, совсем немного времени прошло, но уже можно говорить о конкретных результатах работы. Разработана и принята политика предприятия в области качества до 2006 года, с февраля все «Уралы» проходят предпродажную подготовку в базовом автоцентре, на ряде операций в агрегатном производстве, где складывалось наиболее тревожное положение, сейчас сборщики работают с личными клеймами.

   Итерес у нефтяников и газовиков вы-

   звали и перспективы совместного предприятия «IVECO-УралАЗ» – заместитель генерального директора Валерий Демин подробно рассказал о производстве большегрузных автомобилей с использованием российских комплектующих.

   Рзумеется, гости не были пассивными слушателями. Представители корпоративных клиентов, кровно заинтересованные в приобретении современной надежной техники по разумной цене, не скупились ни на советы, ни на конструктивные предложения по развитию сотрудничества. А общий настрой у всех был одинаков: «Уралы» были, есть и будут в нефтегазовой отрасли!

   «ГОРЫНЫЧ» И КОМПАНИЯ

   Ели выставки грузовиков перед инженерным корпусом и на площадке возле экспериментального цеха давно стали привычным делом, то показ разнообразнейшей техники на базе «Уралов» в «полевых» условиях, устроенный автозаводцами во второй день совещания, был проведен впервые.

   Сачала в карьере за парком свое мастерство и высокие ходовые качества машин продемонстрировали заводские мастера триала, а затем гости увидели в работе более тридцати образцов техники, выпускаемой на шасси миасских внедорожников в Кунгуре и Алапаевске, Челябинске и Екатеринбурге, Башкортостане и Перми... Без преувеличения, глаза разбегались. Ведь одно дело видеть все эти новинки поодиночке и совсем другое – все сразу, да еще в работе!

   З буквенно-цифровыми обозначениями скрывалась техника на все случаи жизни. Только костромской завод «Строммашина» представил десять образцов, наибольший интерес из которых вызвал комплекс для цементования скважин. Изготовлен он по заказу «Бургаза» и размещается на пяти «Уралах» – четырех «532361» с колесной формулой 8х8 и трехосном вахтовом автобусе. Комплекс успешно прошел испытания в Новом Уренгое, на него уже есть заказы.

   Н отстали и челябинские «однофамильцы». Так, их универсальный моторный подогреватель на шасси двухосного «Урала-43206» получил красноречивое имя – «Горыныч». Спектр его применения самый широкий: и самолет при необходимости подогреет, и в жилой дом тепло подаст.

   Впервую очередь камуфлированной раскраской привлек внимание четырехосный «Урал» со сваебойной установкой, способный поднять три тонны груза и забить в течение часа четыре восьмиметровые сваи. Кстати, подобная раскраска машины не ради «формы» – автомобиль прошел Чечню и там, в боевой обстановке, еще раз доказал надежность «Уралов».

   Н ударили в грязь лицом и миасские машиностроители. Специалисты «Уралтерминалмаша» продемонстрировали широкие возможности крана-манипулятора «Синегорец», группа предприятий «ГИРД» показала три образца спецтехники.

   Вобще, рассказать обо всех образцах техники на базе наших машин просто невозможно – не хватит газетной площади.

   ДОСЛОВНО

   Отом, что уже дало и еще даст прошедшее совещание заводчанам, корпоративным клиентам и изготовителям спецтехники на базе «Уралов», говорят сами участники.

   Александр Ведерников, директор по развитию АЗ «Урал»:

   — Потребитель для нас – это святое, ради кого и работаем в конечном итоге. Мы должны делать именно такую технику, которая ему нужна. И это совещание – еще одна возможность для обмена мнениями, анализа, конкретных решений. «Газпром», как знают многие, наш давний корпоративный клиент, сотрудничество прошло проверку временем. Очень благодарны всем, кто принял участие в совещании. Мы много услышали в свой адрес и похвалы, и, конечно, конструктивной критики. Это поможет выстроить приоритеты.

   Александр Елисеев, председатель научно-технического комитета главного автобронетанкового управления Министерства обороны, доктор технических наук:

   — Радует, что завод расширяет взаимоотношения со своими корпоративными клиентами – с теми, кому сегодня крайне нужна эта техника. Наконец-то потребители базовых шасси поняли, что нужно ориентироваться на отечественного производителя. Еще раз видим, что конструкторский корпус работает, предлагает новые технические решения. Мы, в свою очередь, планируем обсудить расширение функциональных возможностей четырехосной машины.

   А как представитель Минобороны могу уверенно сказать, не умаляя «плюсы» других производителей: у «Уралов» есть непревзойденные никем достоинства. И даже близко никто не подходит! Недаром автозаводцы в свое время получили Государственную премию за освоение производства техники двойного применения.

   Влерий Селин, генеральный директор Торгового дома «АвтоУрал»:

   — Это одно из главных мероприятий в рамках целенаправленной работы с нашими потребителями. Всегда приглашаем на завод, чтобы показать, чего достигли и к чему стремимся. Но сегодня особый случай – 48 представителей «Газпрома» во главе с руководителем транспортного управления Николаем Сидоренко. Для нас это и большая честь, и огромная ответственность. Потому одной из главных поставили перед собой цель послушать потребителей: что нужно сделать в плане улучшения конструкции, развития сервиса, продвижения продукта. Получили массу предложений, которые пойдут на пользу.

   Впоследнее время заметно расширили дилерскую сеть, открываем сервисные центры, консигнационные склады. Но понимаем, этого недостаточно. И это совещание как раз поможет окончательно решить, где и что нужно делать.

   Вктор Келлеров, заместитель генерального директора «ЯмбургГазДобычи»:

   — У нас 545 «Уралов» широкой гаммы. Само собой, заинтересованы в самых тесных контактах с заводом, в плодотворном сотрудничестве. Не так давно уже встречались с представителями торгового дома «АвтоУрал», провели совместное совещание, где составили план мероприятий из тридцати пунктов. Более половины уже заводом выполнено, что только радует. В общем, работа «заказчик — потребитель» идет.

   Вэти дни, кстати, решили провести примерно в октябре выставку спецтехники для нефтегазовой отрасли. С коллегами из других компаний пришли к одному выводу: со всем спектром техники должны познакомиться не только руководители, но и эксплуатационники.

   Сргей Федоров, директор по персоналу АЗ «Урал»:

   — Будет развиваться рынок – появятся дополнительные заказы. А это – рабочие места, заработная плата, налоги, решение многих и многих социальных вопросов не только для заводчан, но и для всех миасцев.

   С ОПТИМИЗМОМ!

   «Совещание, выставка – это хорошо. Но нам бы еще и контракт на поставку «Уралов», — скажет любой автозаводец и будет абсолютно прав. Понятное дело, враз крупные сделки не совершаются, порой не один год уходит на «подготовку почвы». С этой точки зрения эти три дня, став своего рода квинтэссенцией долговременной работы, свою задачу выполнили. И абсолютно прав генеральный директор Виктор Корман, говоря, что «...сегодня мы вышли на другой уровень контактов».

   Чо же касается непосредственно контрактов, то и за этим «не заржавеет». Судя по всему, уже в ближайшее время можно ожидать подписания договора с «Газпромом». И не случайно член его Правления Валерий Голубев, отметив, что за последние два года объем закупок импортного оборудования уменьшился в два раза, подчеркнул: «Автомобили «Урал» принадлежат к той категории техники, которая была, есть и будет на предприятиях «Газпрома». Кстати, сейчас эта крупнейшая компания эксплуатирует более тридцати тысяч единиц автотехники, треть из которых составляют именно Уралы». Надеяться на увеличение доли наших машин вполне реально.