Пешим путешествием по машгородку «Глагол» завершил серию публикаций под рубрикой «Прогулки с архитектором» (№ 82, 84, 86 за 2002 и № 20 за 2003 год). Как оказалось, архитектурный облик города волнует многих наших читателей. Но не только горожане откликнулись и поддержали разговор на эту тему. Главный архитектор города Сергей Дербенцев также предложил встретиться и побеседовать с корреспондентом газеты. Предлагаем вниманию читателей интервью с ним.

    — Сергей Тимофеевич, нравится ли вам архитектурный облик города?

   — Что касается застройки в целом, то, думаю, с этим у нас все нормально, город красивый. Над проектами поработали архитекторы из Челябинска и Москвы. Машгородок строился на основании градостроительной документации, разработанной московским институтом Гипрогор.

   Ели же говорить о фасадах зданий проспекта Автозаводцев – конечно, не нравится. В середине 90-х годов законодательством была разрешена реконструкция жилых помещений на первых этажах зданий под магазины. Процесс этот растягивается на долгие годы. Раньше, если помните, входы в магазины делали в виде металлических трапчиков. Сейчас используются другие материалы – мрамор, например, входы оформляют балясинами. Это более-менее соответствует стилю застройки проспекта.

    — И все же получается какая-то пестрота.

   — Пестрота получается во многом из-за контраста, когда на фоне старого, облезлого фасада здания – крыльцо, выполненное из благородного камня. Некоторые собственники выкупленных под магазин квартир проявляют инициативу и окрашивают часть фасада, считая и его своей собственностью. Мы, конечно, применяем в таких случаях меры административного воздействия, но фасад-то остается как есть. К сожалению, денежных средств в городском бюджете на полную окраску зданий на проспекте не хватает.

   — А нельзя ли разработать какие-то типовые проекты реконструкции и предлагать их новым хозяевам?

   — Проект заказывает собственник. Если выкуплена только одна квартира на первом этаже, о комплексной реконструкции здания говорить пока нельзя – придется ждать, когда выкупят все. В перспективе, думаю, придется проводить дополнительную реконструкцию некоторых входов в магазины для увязки в едином стиле.

    — Как вы заставите собственников пойти на это?

   — Думаю, что собственники сами придут к этому, решив обновить устаревшие конструкции своих входов и уже сегодня есть такие случаи.

    — А сейчас, прежде чем начать реконструкцию, разве не согласовывается проект?

   — Проектная документация согласовывается, но Закон об архитектурной деятельности ограничивает наши права, автор проекта и заказчик достаточно свободны в своем творчестве. Мы стараемся убеждать, искать какие-то взаимоприемлемые варианты.

    — Но в некоторых других городах, например, в Челябинске, Екатеринбурге, Тюмени, такого, как у нас, не увидишь. Все сделано с большим вкусом, новое гармонично вписывается в общий ансамбль.

   — Можно продолжить список – в Санкт-Петербурге, Москве..., это спорный вопрос, и в областных городах другие инвестиции. Видимо, в бюджете есть деньги, фонды, которые используются на реставрацию и реконструкцию фасадов.

    — Неужели же нельзя хотя бы избегать того, чтобы в одном доме рядом расположенные магазины «красовались» один желтым и синим цветами, а другой – красным с зеленым?

   — Знаете, заказчики у нас – «творческие» люди. Бывает, после согласования вносят свои коррективы. Боремся. Пишем протоколы. Но желаемый эффект это дает не всегда.

    — Судя по вашим словам, нарушения порядка согласования проектов и прочих требований происходят часто?

   — Очень.

    — И что, бывают такие случаи, чтобы хозяин, начавший стройку до согласования или в нарушение проекта, понес ответственность? Заставили хоть одного привести все в соответствие с требованиями?

   — Последний серьезный случай нарушения был на реконструкции кафе по проспекту Макеева, 4. Были предварительно согласованы эскизы, но проектная документация не была готова. В процессе работы оказалась нарушена линия застройки – выступили более чем на метр. Добивались, чтобы снесли возведенные стены.

    — Случай редкий?

   — Такой серьезный – да. Штрафуем довольно часто. Но что для предпринимателя, который купил квартиру тысяч за пятьсот, штраф в 2000?

    — Сейчас в начале проспекта Автозаводцев строится из красного кирпича здание магазина. Не «заехала» ли эта стройка на тротуар? (Кстати, нас этим просили поинтересоваться и читатели).

   — Заехала. На эскизах все это выглядело иначе. Заказчик приступил к строительству без согласования проекта входной группы, выступающей за линию застройки. Проект до настоящего времени не согласован.

    — Как это может быть? И что же теперь?

   — Ищем компромиссы. Застройщик должен предложить проект решения, чтобы свести к минимуму дефект. Сносить само здание не будем, но по сносу входной группы вопрос остается открытым.

    — Теоретически это можно сделать?

   — Можно, в случае недостижения разумного компромисса.

    — Таким образом, если у кого-то есть деньги на строительство, то все зависит от его вкуса и желания, а город практически не может на этот процесс повлиять?

   -- Так все-таки нельзя говорить – это редкие случаи и в таких ситуациях можно обратиться в суд. Но лучше договориться и найти взаимоприемлемые варианты.

    — Так что же получается: один застройщик проявит своеволие, потом другой, их оштрафуют, но все останется как есть. Говорить о каком-то архитектурном ансамбле города уже не приходится. В каком виде мы оставим его потомкам?